對于化肥生産企業來說，環境可(kě)以分為(wèi)兩個層面：第一(yī)，宏觀環境，主要有(yǒu)政治法律環境、經濟環境、社會文化環境、技術環境、自(zì)然環境等；第二，中觀環境，也稱為(wèi)行(xíng)業環境，主要包括産業鏈分析、行(xíng)業競争狀況及市(shì)場需求特征等內(nèi)容。市(shì)場環境分析的(de)落腳點在于探尋環境要素為(wèi)化肥生産企業帶來的(de)機(jī)遇與威脅，對化肥企業的(de)經營行(xíng)為(wèi)可(kě)能産生哪些影響。本章(zhāng)試圖通過對影響化肥企業經營的(de)各種外部因素和(hé)作用的(de)評估、平衡，以辯證、系統的(de)觀點，幫助廣大化肥企業審時度勢，趨利避害，實現企業外部環境、企業內(nèi)部條件及綜合動态平衡的(de)結合，适時采取對策，做(zuò)出适應環境的(de)動态抉擇，以維持企業生存，促進企業發展。

一(yī)、宏觀環境分析

1.政策法規環境分析

政策法規環境分析：中國(guó)既是農業大國(guó)，也是化肥生産和(hé)消費大國(guó)，國(guó)家不斷出台支持化肥行(xíng)業發展的(de)産業政策，這些政策為(wèi)化肥行(xíng)業提供了難得的(de)發展機(jī)遇，但同時也給化肥生産企業提出了更高(gāo)的(de)要求。如(rú)2012年(nián)12月17日出台的(de)2013年(nián)化肥關稅方案，是近年(nián)來化肥關稅政策最為(wèi)寬松的(de)一(yī)年(nián)。

“十二五”發展規劃為(wèi)化肥行(xíng)業發展指引了方向：化肥工業“十二五”發展規劃重點在于提高(gāo)産業集中度，提出到2015年(nián)，氮肥、磷肥和(hé)複混肥企業數量要大幅減少，大中型企業産能比重将達到80%以上。“十二五”末期，中國(guó)需要氮肥産量4330萬噸，需要産能4800萬噸；2015年(nián)磷肥産能将超過2150萬噸，産能将達到1600萬噸。

化肥關稅全面放松有(yǒu)利于産品出口，但可(kě)能加劇産能過剩：2013年(nián)化肥關稅方案正式出台，是近年(nián)來化肥關稅政策最為(wèi)寬松的(de)一(yī)年(nián)。具體體現在三個方面：關稅稅率下降；基準價上調；淡季延長(cháng)。寬松的(de)關稅有(yǒu)利于化肥出口，但可(kě)能吸引更大産能投資。化肥關稅政策全面放松對化肥市(shì)場的(de)影響主要表現在：化肥出口量可(kě)能出現較大幅度增加；拉高(gāo)國(guó)內(nèi)化肥價格；産能過剩問題可(kě)能更為(wèi)突出。

其他政策法規或有(yǒu)風險分析：産業優惠政策變動風險，行(xíng)業優惠政策取消後，化肥企業經營成本将會明顯上升，若産品價格上漲不足以消化經營成本上升，化肥企業經營效益将會受到一(yī)定的(de)影響；進出口政策變動風險，近些年(nián)來，中國(guó)化肥進出口政策已根據需要作出多次調整，特别是化肥産品出口關稅稅率整體已大幅提高(gāo)；環保政策變動風險，化工行(xíng)業屬國(guó)家環保總局環發【2003】101号文件規定的(de)重污染行(xíng)業，化肥企業要确保達到“三廢”排放标準，必須不斷加大環保設施及運行(xíng)方面的(de)投入，故存在因環保政策變動而加大環保投入、增加經營成本的(de)風險。

2.經濟環境分析

鐵路運價上調對化肥市(shì)場影響：2013年(nián)2月17日下發的(de)《關于調整鐵路貨物運輸價格的(de)通知》（發改價格〔2013〕261号），決定自(zì)2013年(nián)2月20日起，調整鐵路貨運價格。這次運價調整對化肥優惠既沒有(yǒu)增加，也沒有(yǒu)減少，采取與其他産品同步調整的(de)方式，特别是仍對農用化肥運輸免征鐵路建設基金，是對化肥行(xíng)業的(de)最大支持。目前的(de)鐵路建設基金一(yī)般為(wèi)0.033元/噸公裏，如(rú)果對化肥也征收鐵路運建設基金，每千公裏運費要再增加33元。

鐵路運價上漲對化肥行(xíng)業的(de)影響：這次鐵路運價上調幅度大，對化肥企業影響較大。首選是運距遠的(de)區域，運費與運距直接相關，運距越遠，運費越高(gāo)；其次是低(dī)價格化肥品種，低(dī)價格化肥品種由于運費在價格中所占比例較高(gāo)，有(yǒu)些超過了15%甚至更高(gāo)，運價調整對低(dī)價格化肥品種的(de)影響相對較大。

化肥企業應對鐵路運價上漲的(de)策略建議：作為(wèi)化肥企業而言，要減少運價對企業經營的(de)影響，最有(yǒu)效的(de)途徑就是大力實施本地(dì)化策略，或者是原料本地(dì)化，或者是市(shì)場本地(dì)化，當然原料、市(shì)場都本地(dì)化那是最好的(de)，兩頭向外（即原料在外，市(shì)場在外）的(de)企業影響是最大的(de)。總體看，鐵路運價不斷上調是必然趨勢，随着以後運價的(de)進一(yī)步上漲，距離(lí)近、運距短(duǎn)所占的(de)優勢将會進一(yī)步增加。另一(yī)個有(yǒu)效途徑就是不斷提高(gāo)産品的(de)附加值，加大産品的(de)科(kē)技含量，讓産品賣出高(gāo)價，消減鐵路運價的(de)上漲所帶來的(de)壓力，這對複合肥企業及新型肥料企業尤為(wèi)重要。

3.社會文化環境分析

化肥産品與農業生産密不可(kě)分，化肥産品的(de)消費者主要是廣大農民，在耕地(dì)面積不斷減少的(de)情況下，化肥已成為(wèi)農業生産穩定的(de)重要保障。也就是說，化肥行(xíng)業通過直接影響農業生産，進而成為(wèi)國(guó)家安全相關的(de)重要行(xíng)業。2011年(nián)4月2日發布的(de)環保部發布《磷肥工業水污染物排放标準》規定，磷肥工業企業或生産設施水污染物排放限值，适用于現有(yǒu)磷肥工業企業或生産設施水污染物排放管理(lǐ)，适用于磷肥工業建設項目的(de)環境影響評價、環境保護設施設計、竣工環境保護驗收以及投産後的(de)水污染物排放管理(lǐ)。

二、中觀環境分析

行(xíng)業環境，也稱之為(wèi)中觀環境，是企業制定競争戰略的(de)基礎。化肥行(xíng)業中觀環境分析主要包括行(xíng)業競争情況、行(xíng)業競争結構和(hé)行(xíng)業發展特征等方面內(nèi)容。目前化肥行(xíng)業技術和(hé)資金壁壘較高(gāo)，屬于資源型、資金密集型和(hé)技術密集型的(de)行(xíng)業，行(xíng)業有(yǒu)着典型的(de)規模經濟效應，大型化肥生産企業具有(yǒu)較高(gāo)的(de)市(shì)場競争力。同時化肥行(xíng)業也是集資源密集型與技術密集型于一(yī)體的(de)行(xíng)業，退出壁壘高(gāo)導緻企業在化肥生産和(hé)銷售形勢不好的(de)情況下依然堅持原有(yǒu)業務，使原本激烈的(de)市(shì)場競争愈演愈烈。化肥行(xíng)業準入條件較多，中國(guó)不斷出台化肥子(zǐ)行(xíng)業或細分領域的(de)準入條件。

化肥行(xíng)業競争：2011年(nián)，中國(guó)化肥行(xíng)業企業有(yǒu)2048家，企業間競争比較激烈，其中競争力較強的(de)主要有(yǒu)雲天化、魯西化工、湖北(běi)宜化等二十餘家企業。化肥行(xíng)業的(de)轉換成本比較高(gāo)，企業由生産普通尿素轉變為(wèi)大顆粒尿素需要投資額較大，這種原因在一(yī)定程度上加劇了普通尿素的(de)市(shì)場競争。化肥生産企業衆多，産品同質性強，差異化不明顯，且目前國(guó)內(nèi)生産能力已略微超過需求，這又使得購買者在讨價還價中處于優勢。購買者讨價還價能力不強，對化肥産業競争程度影響不強。化肥行(xíng)業的(de)原料供應者主要是石油、天然氣和(hé)煤的(de)生産商(shāng)。天然氣和(hé)石油都是屬于壟斷程度極高(gāo)的(de)行(xíng)業。因此，使用這兩種原料的(de)企業，其供應商(shāng)的(de)議價能力極強。對于化肥生産企業來說，無論采用哪種原料，其成本在生産成本中所占的(de)比重都很大，使得整個行(xíng)業在與供應商(shāng)的(de)價格談判中處于劣勢，供應商(shāng)對化肥産業競争程度影響較大。

化肥行(xíng)業發展特征：受國(guó)家政策影響大，化肥行(xíng)業在國(guó)家的(de)限制和(hé)保護中發展，政策市(shì)場的(de)特征明顯；化肥産業集中度偏低(dī)，中國(guó)化肥行(xíng)業企業衆多，分布廣泛，且地(dì)方壁壘嚴重，由此造成了行(xíng)業集中度低(dī)，産品劣質化嚴重，低(dī)水平市(shì)場競争激烈；在産業價值鏈競争中處于劣勢地(dì)位，一(yī)方面國(guó)家對農業采取基本保護政策，終端價格被限定，另一(yī)方面，上遊能源價格在全球範圍內(nèi)剛性長(cháng)期上漲，化肥行(xíng)業除了享受部分政策性價格優惠外，由于市(shì)場集中度低(dī)、能源依賴的(de)彈性小，在對能源價格的(de)談判上發言權很小；進出口對行(xíng)業影響不大，由于國(guó)家的(de)進出口政策限制，目前除鉀肥的(de)進口量占國(guó)內(nèi)使用量的(de)70%之外，其餘品種的(de)進口量約占國(guó)內(nèi)産量的(de)5%左右，因此，進出口占行(xíng)業的(de)影響較小。