進入5月，包括銀聯、支付寶、京東金融、微信在內(nèi)的(de)多家支付機(jī)構紛紛在“大交通”場景加速布局。北(běi)京地(dì)鐵此前宣布全面試運行(xíng)掃碼支付進站；5月11日，中國(guó)銀聯山東分公司宣布與濟南公交總公司全面合作；幾乎同時，京東支付也宣布與齊魯交通集團聯合推出“車牌零感付”，在線開通ETC産品，正式進入高(gāo)速支付領域。此外，微信方面也透露，繼廣州和(hé)深圳實現乘車碼乘坐公交與地(dì)鐵後，北(běi)京和(hé)上海也已在合作中。新一(yī)輪百城場景争奪在2018年(nián)愈演愈烈。

五一(yī)期間，北(běi)京地(dì)鐵全面試運行(xíng)手機(jī)掃碼進站，乘客隻需手機(jī)下載易通行(xíng)APP完成注冊綁定支付後，将乘車二維碼對準地(dì)鐵閘機(jī)上的(de)掃碼感應區域，“嘀”一(yī)聲即可(kě)順利過閘，在出站時采用同樣的(de)方式就可(kě)以完成付款，離(lí)線二維碼技術無需擔心沒有(yǒu)網絡，随時随地(dì)輕松掃碼進/出站。首批接入的(de)支付渠道(dào)包括支付寶、京東支付、工商(shāng)銀行(xíng)三家。值得注意的(de)是，微信并不在其中，微信小程序乘車碼在北(běi)京地(dì)區尚未開通支持，對此，微信方面表示“仍在合作洽談中”。除了掃碼支付外，Apple　Pay等在稍早之前也已全面實現了公交、地(dì)鐵閃付乘車。

螞蟻金服方面透露，目前全國(guó)已有(yǒu)浙江、河南、山東等14個省市(shì)的(de)高(gāo)速收費站陸續接入支付寶繳納通行(xíng)費，繳費方式包括掃碼付款和(hé)車牌簽約代扣兩種。

記者注意到，除北(běi)京地(dì)區外，各家機(jī)構在上海、廣州、深圳等城市(shì)的(de)争奪也已涉及公交、地(dì)鐵、高(gāo)速等出行(xíng)的(de)方方面面。2017年(nián)12月底，杭州成為(wèi)首個“互聯網+公交地(dì)鐵”全覆蓋的(de)城市(shì)；截至2018年(nián)1月，已有(yǒu)超過50個城市(shì)的(de)公交、地(dì)鐵先後支持支付寶。

而最早撕開交通領域電子(zǐ)支付入口的(de)銀聯，也自(zì)去(qù)年(nián)開始在全國(guó)各地(dì)加速布局。繼江蘇南京、新疆烏魯木齊、福建晉江、遼甯沈陽、安徽淮南、河南南陽等地(dì)後，今年(nián)4月銀聯又與雲南昆明公交合作推出二維碼掃碼支付乘車，同時還在多個省市(shì)縣公交開通了包括銀聯閃付、ODA和(hé)銀聯二維碼支付在內(nèi)的(de)移動支付途徑。此外，銀聯還聯合各商(shāng)業銀行(xíng)相繼推出了閃付或二維碼“1分錢乘車”優惠活動。銀聯方面表示，随着移動支付便民示範工程的(de)持續快速推進，還将在各地(dì)公交、地(dì)鐵、停車、加油等公衆出行(xíng)領域加快步伐，不斷拓展“智慧交通”新領域。

業內(nèi)人士認為(wèi)，幾家巨頭的(de)移動支付争奪早已白熱化，而目前的(de)線下場景中公共交通場景可(kě)能是最後一(yī)片藍海。“不過，目前各家布局還處在起步階段，比如(rú)在與地(dì)方的(de)合作過程中還是會面臨一(yī)些困難和(hé)挑戰，數據的(de)合作共享仍然需要多方協調和(hé)打通。”一(yī)位地(dì)方交通集團人士稱。

易觀智庫分析師王蓬博認為(wèi)，公共交通場景是支付巨頭們(men)必須拓展的(de)，目前多數公共交通系統都已有(yǒu)自(zì)己的(de)支付體系，外部支付機(jī)構想要進入就需要與當地(dì)公交系統談判。

事實上，在基于交通出行(xíng)場景的(de)數據挖掘與延伸拓展方面，支付巨頭們(men)可(kě)謂不遺餘力。比如(rú)，12306對線上交易系統進行(xíng)全面升級後，螞蟻金服順利接入花呗，目前在通過支付寶購買火車票(piào)的(de)交易中，已有(yǒu)20%是通過花呗進行(xíng)支付的(de)。另外，在杭州、武漢、青島等地(dì)刷支付寶坐公交，不僅方便且還可(kě)免費獲得公交意外險。

微信方面表示，在小額高(gāo)頻場景，微信希望通過支付工具，給公交地(dì)鐵帶來更多的(de)服務價值，提供給用戶實時查詢公交行(xíng)駛路線等服務。對公交地(dì)鐵而言，除了可(kě)以減少大量的(de)現金管理(lǐ)成本，微信小程序的(de)流量主功能，未來也可(kě)實現更多的(de)商(shāng)業價值。

易觀智庫指出，布局出行(xíng)領域對于支付巨頭們(men)而言真正的(de)價值在于數據。此前公共交通采用的(de)現金加充值卡的(de)支付方式，沒有(yǒu)辦法積累有(yǒu)效數據甚至做(zuò)出人群畫像。而在移動支付介入後，終于能夠将這一(yī)缺失的(de)數據鏈補充完整，進一(yī)步完善用戶畫像，對于後續運營和(hé)精準營銷服務等将有(yǒu)大幅提升。

“未來，公交車沿線經過一(yī)家盒馬鮮生，就可(kě)能推送一(yī)個盒馬的(de)優惠券給乘客。對于不同乘車習慣的(de)乘客，公交公司可(kě)以像互聯網公司一(yī)樣，給予不同的(de)優惠。個性化的(de)運營服務，将使參與各方擁有(yǒu)更多賺錢的(de)可(kě)能，商(shāng)業化想象空間也會進一(yī)步擴大。”業內(nèi)人士給出了這樣的(de)暢想。